http://hdl.handle.net/10498/20645 2026-11-05T23:16:34Z 2026-11-05T23:16:34Z Garcia Guerrero, Alberto http://hdl.handle.net/10498/39741 2026-06-11T04:03:56Z 2026-03-01T00:00:00Z

Desarrollo de un procedimiento de medida de conductividad para recubrimientos de conversión química sobre aleaciones de aluminio. Garcia Guerrero, Alberto Este trabajo forma parte del proyecto TRATASAT, una iniciativa orientada al desarrollo de tecnologías avanzadas para pequeños satélites, en colaboración con Titania. El objetivo principal fue la puesta a punto de un sistema de medición de la conductividad superficial utilizando el medidor LCR de precisión Keysight E4980AL, para la caracterización de recubrimientos de conversión química (CCC) sobre aleaciones de aluminio empleadas en aplicaciones aeroespaciales. El estudio se llevó a cabo de acuerdo con la norma MIL-DTL-81706B, centrándose en el control de la presión de contacto, la configuración de los electrodos y la evaluación de la resistencia de contacto. Se diseñaron y fabricaron utillajes personalizados mediante impresión 3D, mejorando la alineación del sistema y aumentando la estabilidad mecánica durante los ensayos. Los resultados confirmaron la reproducibilidad y consistencia de las mediciones en comparación con los valores de referencia proporcionados por un laboratorio acreditado, validando la precisión del instrumento y su idoneidad para uso industrial. El sistema desarrollado representa una metodología no destructiva y trazable para el control de calidad de recubrimientos conductores en estructuras aeronáuticas. Además, este trabajo establece la base para desarrollos futuros, como la automatización del proceso de aplicación de carga y la integración de los electrodos en una unidad de medición compacta, adecuada para su implementación en entornos de ensayo industriales.

2026-03-01T00:00:00Z Romera Navia, Alberto http://hdl.handle.net/10498/38994 2026-03-05T01:07:22Z 2025-09-15T00:00:00Z

Estimating Underresolution Effects in Turbulence Modeling via a Data-Driven Convolutional Neural Network Romera Navia, Alberto The objective of this research is to estimate and predict the effects on a computational fluid flow that gets its grid resolution downsampled. For that, direct numerical simulation (DNS) data is generated through an in-house solver for the study case of a lid-driven cavity flow. From this data in two different resolutions— one regular resolution and one downsampled by a factor of two—, a comparison is drawn in terms of how good it adapts to the downsampled DNS results between large-eddy simulation (LES) filters and a convolutional neural network (CNN) trained on this data. The results of the study give some insights about the potential use of neural networks to act as filters, where the runtime compared to DNS solver data is three orders of magnitude faster; whereas it only outperforms LES filters in 21.36% of the cases.; En este trabajo fin de grado de investigaci´on se realiza una estimaci´on de los efectos de subresoluci´on en flujos a trav´es de un enfoque basado en datos, empleando datos de un solucionador de Simulaci´on Num´erica Directa (DNS) e intentando alcanzar los resultados de menor resoluci´on a partir de los datos de mayor resoluci´on. Esta aplicaci´on tiene como objetivo reducir el coste computacional, intentando superar tanto a los c´odigos de Simulaci´on Num´erica Directa en tiempo de ejecuci´on y a los c´odigos de Simulaci´on de Grandes Torbellinos (LES) en precisi´on. Pese a que los resultados muestran que la red neuronal es tres ´ordenes de magnitud m´as r´apida que c´odigos DNS, el LES supera a la red neuronal convolucional (CNN) usada en este papel en el 78.64% de los casos.

2025-09-15T00:00:00Z Chaparro Guerrero, Ernesto http://hdl.handle.net/10498/38148 2025-12-10T01:10:01Z 2025-03-28T00:00:00Z

Estudio y análisis de las pérdidas de carga en rejillas según la geometría y coeficiente de perforación Chaparro Guerrero, Ernesto En el presente Trabajo Fin de Grado se aborda el análisis numérico y el estudio experimental de las pérdidas de carga en rejillas. Se estudia la influencia de la geometría y del coeficiente de perforación en la caída de presión del flujo a través de ensayos realizados en el túnel de viento de la Escuela Superior de Ingeniería de Cádiz, así como mediante simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) en ANSYS Fluent. Se lleva a cabo un proceso de análisis experimental que abarca desde el diseño y desarrollo de un sistema que permita estudiar rejillas en el túnel de viento de la Escuela Superior de Ingeniería de Cádiz, hasta la configuración de un sistema de presión diferencial para la realización de medidas experimentales. Además, se realiza un proceso de verificación de la calibración del sistema de presión diferencial con el fin de garantizar la fiabilidad de los datos obtenidos. Por último, se aporta documentación técnica que asegura la verificabilidad, trazabilidad y reproducibilidad de las mediciones realizadas. Dentro del marco del análisis numérico, el estudio comprende desde el proceso de generación de la malla, la configuración del modelo y su posterior simulación. Finalmente, los resultados obtenidos se comparan con los experimentales a modo de validación del modelo numérico. A partir de los datos obtenidos, se analiza cómo diversos parámetros influyen en las pérdidas de carga, estableciendo relaciones numéricas que permiten proporcionar criterios de diseño para diferentes aplicaciones en función de los requisitos buscados.; In this Bachelor’s Degree Final Project, an experimental and numerical analysis of pressure losses in perforated plates is conducted. The influence of geometry and perforation ratio on flow aerodynamics is investigated through experiments performed in the wind tunnel of the Escuela Superior de Ingeniería de Cádiz, as well as through computational fluid dynamics (CFD) simulations carried out in ANSYS Fluent. An experimental procedure is developed, including the design and construction of a dedicated test system for studying perforated plates in the wind tunnel, together with the implementation of a differential pressure measurement system. Detailed documentation of the experimental methodology is provided to ensure traceability, reproducibility, and verifiability of the experiments. Furthermore, a verification and calibration process of the differential pressure system is performed to guarantee the reliability of the collected data. Regarding the numerical study, the work encompasses the entire process, from mesh generation and model setup to simulation and post-processing, followed by a comparison between numerical and experimental results for model validation. Based on the obtained data, the influence of grid geometry on pressure losses is analyzed, and relationships between configuration parameters and pressure drop are established. These results provide design criteria applicable to different engineering fields.

2025-03-28T00:00:00Z Padilla Leiva, Daniel Francisco http://hdl.handle.net/10498/37604 2025-10-25T00:04:40Z 2025-09-01T00:00:00Z

Análisis de un motor rotativo de encendido provocado mediante el desarrollo de un modelo termodinámico unizona Padilla Leiva, Daniel Francisco Este trabajo presenta el desarrollo de un modelo termodinámico unizona para simular el ciclo de un motor rotativo de encendido provocado mediante un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias acopladas que describe la evolución temporal de la presión, temperatura y composición de la mezcla, incorporando fenómenos como pérdidas de calor y fugas de masa con un bajo coste computacional. Debido a la simplicidad del modelo, se realiza una una validación cualitativa de los resultados obtenidos. El enfoque propuesto permite analizar la influencia de parámetros operativos (como el régimen de giro y el ángulo de inicio de la combustión) sobre el rendimiento del motor, evaluando variables como la potencia generada y la eficiencia térmica. Los resultados muestran que un mayor adelanto del encendido aumenta la potencia y la eficiencia hasta un límite óptimo, mientras que encendidos excesivamente tardíos reducen la presión máxima y el rendimiento del ciclo. El incremento del régimen de giro eleva la potencia indicada, pero conlleva pérdidas mecánicas y térmicas que reducen la eficiencia global. Finalmente, se identifican posibles mejoras, incluyendo la extensión a un modelo multizona, la consideración de fenómenos de detonación y la integración del rendimiento volumétrico, con el objetivo de aumentar la precisión y aplicabilidad del modelo.; This work presents the development of a single-zone thermodynamic model to simulate the operating cycle of a spark-ignition rotary engine by solving a system of coupled ordinary differential equations describing the temporal evolution of in-cylinder pressure, temperature, and mixture composition. The model incorporates heat losses and mass leakage at low computational cost, and a qualitative validation of the results is performed due to its inherent simplicity. The proposed approach enables the analysis of key operating parameters, such as engine speed and combustion start angle, on engine performance by evaluating variables like power output and thermal efficiency. Results show that advancing the ignition timing increases power and efficiency up to an optimal limit, while excessively delayed ignition reduces both peak pressure and overall cycle performance. Increasing engine speed enhances indicated power but leads to mechanical and thermal losses that decrease global efficiency. Finally, potential improvements are identified, including the extension to a multi-zone model, the consideration of knock phenomena, and the integration of volumetric efficiency to enhance both the accuracy and the applicability of the model.

2025-09-01T00:00:00Z