http://hdl.handle.net/10498/18411 Sat, 09 May 2026 17:28:04 GMT 2026-05-09T17:28:04Z http://hdl.handle.net/10498/18453 ESTELLE BERTRAND, RITA COMPATANGELO-SOUSSIGNAN (eds.), Cycles de la nature, cycles de l´histoire: de la decouverte des meteores à la fin de l´age d´or. Burdeos: ed. Ausonius, 2015, 296 p. Ruiz Castellanos, Antonio Wed, 29 Jun 2016 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10498/18453 2016-06-29T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10498/18452 G. CHOUQUER, Les parcellaires médiévaux en Émilie et en Romagne. Centuriations et trames coaxiales. Morphologie et droit agraires. Paris : Observatoire des formes du foncier dans le monde. France International pour l’Expertise Foncière (FIEF), 2015, 330 p. Martín Gutiérrez, Emilio Wed, 29 Jun 2016 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10498/18452 2016-06-29T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10498/18451 Barcas y barcaje en Medellín (c.1449-c.1511) Clemente Ramos, Julián El concejo de Medellín contaba con un puerto fluvial y una/dos barcas para pasar el Guadiana. Algunos propietarios disponían de sus propias barcas, pero sólo para su uso personal. El concejo arrendaba la renta de las barcas a barqueros que gestionaban el negocio. El barcaje subió moderadamente en el periodo estudiado, sin duda condicionado por la subida del precio de las barcas ante la creciente escasez de madera. Las avenidas daban ocasión a frecuentes abusos. Medellín had a river port and one/two boats on the Guadiana. Some owners had their own boats, but only for your personal use. The town council leased the rent of boats to boatmen who managed the business. The boat toll rose moderately during the period studied, certainly conditioned by the rise in the price of boats in a context of increasing scarcity of wood. Avenues gave occasion to frequent abuses. Key words: boats, boat fare, communications Wed, 29 Jun 2016 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10498/18451 2016-06-29T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10498/18450 Fleuve glacé, pont de glacé: le phénomène du gel du Rhin à l'époque romaine Morin, Melissa S. Évènement très connue de la fin de l’Antiquité, le franchissement du Rhin en 406 par les Vandales, Suèves et Alains est généralement décrit par les historiens modernes comme une traversée opportuniste des Transrhénans sur le cours gelé du fleuve. Or, aucune source contemporaine de l’évènement ne mentionne le gel du Rhin. Qu’en est-il véritablement de la glaciation du Rhin à l’époque romaine? Est-il justifié de voir l’utilisation d’un pont de glace dans le franchissement rhénan de 406? Le présent article a pour objectifs d’examiner les sources anciennes témoignant, de façon directe ou indirecte, d’un gel du Rhin et d’examiner comment ces sources peuvent fournir des indices sur la fréquence du phénomène et sa réapparition périodique au cours des premiers siècles.; Well known event of Late Antiquity, the crossing of the Rhine in 406 by Vandals, Suebi and Alans is usually described by modern historians as an opportunistic crossing on a frozen river. Yet, no contemporary source mentions the freezing of the Rhine. What do we know exactly about the freezing of the Rhine during the Roman period? Is it right to think that an ice bridge was used to cross the Rhine in 406? This paper aims to examine ancient sources mentioning, directly or indirectly, the freezing of the Rhine as well as to examine how those sources may help us to establish the frequency of the freezing and its regular reappearance during the Roman times. Wed, 29 Jun 2016 00:00:00 GMT http://hdl.handle.net/10498/18450 2016-06-29T00:00:00Z