RT bachelor thesis
T1 Anteproyecto de un buque portacontenedores de 1600 TEU
A1 Arce Rodríguez, María del Carmen
A2 Construcciones Navales
K1 Construcción naval
K1 Proyectos fin de carrera
AB Debemos la invención de este tipo de buques a Malcom McLean, un empresario detransporte estadounidense. Comenzó intentando cargar los propios camiones en losbuques pero la gran cantidad de volumen de carga que se desaprovecharía en la zonade carga frenó esa iniciativa. En su lugar pensó en cargar solo contenedores de metalen el buque con las medidas de los propios trailers pero sin los sistemas derodamientos. Probó primero con dos buques petroleros T4 pero fueron meros ensayos.El primer buque portacontenedores que tuvo éxito económicamente hablando fue el“SS Ideal X”, era un petrolero tipo T2 de la segunda guerra mundial por lo que se lerealizó una conversión para que pudiese llevar tanto combustible como 58contenedores de carga máxima. Zarpó desde el puerto de Newark en Nueva Jerseyhasta el Puerto de Houston el 26 de Abril de 1956. El viaje fue un éxito ya que la cargay descarga se realizó más rápidamente que con los buques de carga a granel y con unmenor coste de la mano de obra.Después de este rotundo éxito, Malcom McLean fundó la compañía Sea Land ServiceInc, que hoy en día es la propietaria de la mayor compañía de buquesportacontenedores del mundo: Maersk SeaLand.El desarrollo del mercado y de los buques portacontenedores fue lento hasta finales dela década de los 60 ya que muchos puertos no tenían los medios necesarios paradescargar los contenedores. Para mejorar este aspecto y muchos otros MacLeanpatentó una serie de medidas para los contenedores para ayudar a la normalización delmercado. A partir de este momento el mercado experimentó un crecimiento brutalconstruyéndose buques cada vez con mayor capacidad de carga y provisto de grúascon cada vez mayor capacidad de carga.Esta evolución estuvo marcada tanto por la necesidad creciente de los armadores detransportar mayor número de contenedores en menos tiempo así como por lanecesidad de atravesar ciertos lugares, como el canal de Panamá
YR 2014
FD 2014-10-01T00:00:00Z
LK http://hdl.handle.net/10498/17444
UL http://hdl.handle.net/10498/17444
LA spa
DS Repositorio Institucional de la Universidad de Cádiz
RD 20-may-2026