RT bachelor thesis
T1 Anteproyecto de un petrolero de crudo de  80.000 TPM
A1 González Llorente, José Antonio
A2 Construcciones Navales
K1 Construcción naval
K1 Proyectos fin de carrera
K1 Barcos petroleros
AB Nos encontramos ante el reto de realizar un trabajo fin de grado (TFG) que nos permitademostrar los conocimientos que hemos adquirido durante el Grado en ArquitecturaNaval e Ingeniería Marítima. Para tal reto, se nos ha encomendado la ardua tarea derealizar el anteproyecto de un petrolero de crudo de 80.000 TPM.Para entender lo que es un anteproyecto tenemos que definir primero que es unproyecto:“Un proyecto esproceso único consistente en un conjunto de actividades coordinadasy controladas con fechas de inicio y de finalización, llevadas a cabo para lograr unobjetivo conforme con requisitos específicos, incluyendo las limitaciones de tiempo,costo y recursos”1“Un proyecto es un esfuerzo de carácter temporal llevado a cabo con objeto de crear unproducto o servicio único-Temporal: significa que cada proyecto tiene un comienzo y final definidos.- Productos, servicios únicos: un proyecto crea productos entregablesúnicos” 2El proceso de diseño de nuestro buque parte de la necesidad de “alguien” que necesitatransportar “algo” desde un punto A hasta un punto B en un tiempo y velocidad. determinados. Esta necesidad puede ser fruto de una oportunidad de negocio o de unaampliación del mismo.Durante el proyecto conceptual, se definirán los datos técnicos, así como los factoreslimitativos en la explotación del buque. Donde el parámetro que definirá nuestroproyecto será el peso muerto del buque, el cual nunca deberá de ser menor de 80.000TPM.Este buque tiene la finalidad de cargar y descargar crudo en sus bodegas paratransportarlas de un puerto a otro. En nuestro caso, de las terminales y puertos deÁfrica hasta los principales consumidores y distribuidores tanto de Europa occidentalcomo del Mar Negro, pudiendo realizar, en un hipotético caso su trayecto a través delcanal de Suez, siendo su polivalencia en el mercado su mejor característica.Por transportar crudo por el Mediterráneo y su tonelaje ser superior a los buques tipoPANAMAX (entre 80.000 y 120.000 TPM) podemos incluir nuestro buque dentro delgrupo coloquialmente clasificado como buque tipo AFRAMAX (Average Freight RateAssessment (AFRA) tanker rate system).3En primer lugar, realizaremos una exposición general de los petroleros y suscaracterísticas, incluyendo algo de historia, así como los factores y accidentes que hancontribuido a la evolución en la reglamentación de este tipo de buques.A continuación, expondremos la especificación técnica del proyecto que nos ha servidode punto de partida para analizar las diferentes alternativas de proyecto y realizar losdiseños y cálculos preliminares de nuestro buque petrolero de 80.000 TPM.
YR 2014
FD 2014-10-01T00:00:00Z
LK http://hdl.handle.net/10498/17449
UL http://hdl.handle.net/10498/17449
LA spa
DS Repositorio Institucional de la Universidad de Cádiz
RD 20-may-2026