RT journal article
T1 El legado de los siglos XIX y XX en el diseño jurídico de un ferrocarril renovado
T2 The legacy of the Nineteenth and Twentieth Centuries in the legal design of a renewed railroad
A1 Rivas Castillo, María Isabel
A2 Derecho Público
K1 ferrocarril
K1 siglo XIX
K1 expropiación
K1 obras públicas
K1 concesiones
K1 planificación
K1 compañías ferroviarias
K1 crisis ferroviaria
K1 rescate
K1 RENFE
AB Traspasos autonómicos de la red de Cercanías, nuevos operadores de bajo coste en las líneas de alta velocidad, incidencias en las vías por fenómenos meteorológicos, incremento del coste energético derivado de conflictos bélicos, abonos gratuitos, sustracción de cobre (¿sabotaje o mala gestión de la seguridad ferroviaria?), autopistas ferroviarias, o la expansión de Renfe en Francia, son realidades de máxima actualidad que activan herramientas jurídicas por doquier que demuestran que el ferrocarril en nuestro país sigue reivindicando su espacio en nuestro ordenamiento jurídico, así como entre las políticas públicas. Cuando se cumplen dos siglos desde que George Stephenson consiguiese en 1825 poner en marcha la primera locomotora de vapor en Reino Unido, despertando el sueño ferroviario en el viejo continente, nos encontramos en un momento apropiado para reflexionar sobre la evolución de nuestro sistema ferroviario. Un medio de transporte con el que no solo se conseguirían mover personas y mercancías, sino que también, como veremos a lo largo del siguiente estudio, importantes instituciones jurídico-públicas serían impulsadas con él.
PB Iustel
SN 1696-9650
YR 2025
FD 2025-10
LK http://hdl.handle.net/10498/40368
UL http://hdl.handle.net/10498/40368
LA spa
DS Repositorio Institucional de la Universidad de Cádiz
RD 05-nov-2026