Evaluación del impacto ambiental asociado a nuevas rutas marítimas que unen Cádiz-Huelva y Cádiz-Algarve

Abstract

El transporte tradicional de personas presenta una serie de impactos sobre el medio ambiente y la salud humana que requiere de medios alternativos y sostenibles para minimizarlos. En el presente trabajo se estudia el impacto ambiental de unir, mediante transporte marítimo, la región de Cádiz, Huelva y la costa del Algarve portugués. Para ello, aplicando una metodología bottom-up, se obtienen y se comparan, para un coche-tipo y 20 barcos, las distancias y los tiempos de las rutas terrestres y marítimas, el consumo de combustible y las emisiones de 23 compuestos contaminantes, de los que caben destacar el CO2-eq, SO2-eq, NOx, PM, metales pesados equivalente. Adicionalmente, en base a los niveles de emisión se calcula el Índice de Calidad de Aire (ICA) y se plantea un Índice Ambiental (IA) que los aglutine, además de estimar el precio de realizar dichas travesías. Tomando Cádiz como origen, hay tres barcos cuyo IA representa un 34,43, 78.50 y 84,90 % del valor del turismo, siendo estos el Gavea I, Sea Scape 1 y Horizon 9, respectivamente. Las mayores diferencias en las emisiones se dan para los barcos cuyo consumo sea más bajo y para aquellas rutas marítimas cuyas distancias sean más pequeñas respecto a las rutas terrestres actualmente existentes. El Gavea I es el único capaz de situarse por debajo del coche en las emisiones de CO2-eq, metales pesados equivalentes e ICA, así como reducir las emisiones de NOx para una ocupación completa. Sin embargo, el viaje marítimo solo tiene un coste monetario inferior al del coche en cuatro de las ocho rutas (Mazagón, Tavira, Faro y Albufeira), dando un mayor ahorro el Gavea I y el Sea Scape 9. Por tanto, considerando criterios ambientales y económicos, el Gavea I se presenta como el barco idóneo para llevar a cabo dicha conexión.