Anteproyecto de un petrolero de crudo de 80.000 TPM

Abstract

Nos encontramos ante el reto de realizar un trabajo fin de grado (TFG) que nos permita demostrar los conocimientos que hemos adquirido durante el Grado en Arquitectura Naval e Ingeniería Marítima. Para tal reto, se nos ha encomendado la ardua tarea de realizar el anteproyecto de un petrolero de crudo de 80.000 TPM. Para entender lo que es un anteproyecto tenemos que definir primero que es un proyecto: “Un proyecto es proceso único consistente en un conjunto de actividades coordinadas y controladas con fechas de inicio y de finalización, llevadas a cabo para lograr un objetivo conforme con requisitos específicos, incluyendo las limitaciones de tiempo, costo y recursos”1 “Un proyecto es un esfuerzo de carácter temporal llevado a cabo con objeto de crear un producto o servicio único -Temporal: significa que cada proyecto tiene un comienzo y final definidos. - Productos, servicios únicos: un proyecto crea productos entregables únicos” 2 El proceso de diseño de nuestro buque parte de la necesidad de “alguien” que necesita transportar “algo” desde un punto A hasta un punto B en un tiempo y velocidad. determinados. Esta necesidad puede ser fruto de una oportunidad de negocio o de una ampliación del mismo. Durante el proyecto conceptual, se definirán los datos técnicos, así como los factores limitativos en la explotación del buque. Donde el parámetro que definirá nuestro proyecto será el peso muerto del buque, el cual nunca deberá de ser menor de 80.000 TPM. Este buque tiene la finalidad de cargar y descargar crudo en sus bodegas para transportarlas de un puerto a otro. En nuestro caso, de las terminales y puertos de África hasta los principales consumidores y distribuidores tanto de Europa occidental como del Mar Negro, pudiendo realizar, en un hipotético caso su trayecto a través del canal de Suez, siendo su polivalencia en el mercado su mejor característica. Por transportar crudo por el Mediterráneo y su tonelaje ser superior a los buques tipo PANAMAX (entre 80.000 y 120.000 TPM) podemos incluir nuestro buque dentro del grupo coloquialmente clasificado como buque tipo AFRAMAX (Average Freight Rate Assessment (AFRA) tanker rate system).3 En primer lugar, realizaremos una exposición general de los petroleros y sus características, incluyendo algo de historia, así como los factores y accidentes que han contribuido a la evolución en la reglamentación de este tipo de buques. A continuación, expondremos la especificación técnica del proyecto que nos ha servido de punto de partida para analizar las diferentes alternativas de proyecto y realizar los diseños y cálculos preliminares de nuestro buque petrolero de 80.000 TPM.